El piloto de Velocidad en Tierra, oriundo de Carmelo, #23 Theo Silva, pasó por los micrófonos de Speed Podcast, donde habló acerca del gran presente que vive la categoría 150cc 4T, las finales nacionales de Durazno del 2023 y como viene siendo su año 2024.

Link para escuchar la entrevista completa: https://open.spotify.com/episode/7g7TynbOEJqYksf4oUChMX

¿Cómo vienen siendo estos días pre y post carreras?

Últimamente, los días post carrera son con dolores porque vengo de dos fechas con caídas que me comprometieron un poco las carreras. En la primera manga de la primera fecha del Regional Sureste en Dolores, tuve un enganche con otro piloto donde la moto me golpeó la espalda, no me dejaba respirar y me saqué el hombro de lugar. Todavía sigo en recuperación con fisioterapia para llegar al 100 por ciento a la próxima fecha que corra.

¿Tenés moto de Mecánica para entrenar o vas de carrera en carrera?

No, moto de mecánica para entrenar no tengo. Quedó la moto de mi hermano Benjamín que la armamos 150cc, que la llevamos de repuesto a las carreras. No la uso para entrenar porque no nos aguanta, además de que acá en Carmelo hay una pista sola, que la abren cada tanto, que fue donde se realizó la fecha, y otra de arena, por lo que es complicado entrenar. Así que voy de carrera en carrera.

¿Cómo es tu entrenamiento físico abajo de la moto?

Hace tiempo que corro en las motos de Mecánica y no siento un gasto físico enorme al terminar las mangas. Las termino fresco ya que entreno bastante abajo de la moto. Hago calistenia y juego al pádel. Entonces, continuamente estoy movido. Obviamente que lo más importante son las horas arriba de la moto, pero a veces se hace un poco cuesta arriba por el costo y los tiempos, ya que si no está abierta alguna de las dos pistas de Carmelo, tenemos que salir para Colonia, Dolores u otro lado y te lleva todo un día.

MECÁNICA 456 Y BRITOS RECTIFICADOS:

¿Hace cuánto que estas con Mecánica 456 de Pablo Garrido y los trabajos de Britos Rectificados de Gustavo Britos, en el motor de la moto?

Arranqué con ellos a principios de este año, para la primera fecha del Regional Suroeste en Dolores, pero antes corrimos la primera del Regional Centro. Decidimos cambiar de preparador después de las finales nacionales en Durazno porque veníamos ligando mal. Ahora seguimos con esa racha negativa de que nos pasen cosas insólitas, como por ejemplo en Los Cerrillos, Canelones, que se partió la bujía por la piedra que largó la rueda trasera del piloto de adelante.

¿Cómo va la moto que te armaron ellos para este año?

La moto es un cohete. El rendimiento es espectacular. eh? La mecánica de ellos es cosa de otro mundo. Los problemas mecánicos que hemos tenido ya se escapan de los que es el mecánico, porque ya pasan a ser cuestión de suerte. También Pablo está a disposición todo el tiempo y la verdad muy conforme.

CATEGORÍA 150CC:

¿Hace cuántos estás corriendo en la categoría 150cc 4T?

En 150cc 4T empecé a correr el año pasado de manera completa con la mecánica de Jorge Salgueiro de Salgueiro Competición. Probamos un par de motores y anduvimos bastante bien. Lo que nos pasaba era que ganábamos las primeras mangas y en las segunda rompía, por eso nunca pude completar un buen fin de semana.

¿Cuál es tu opinión de ésta divisional?

El año pasado y este año ha evolucionado un montón y los pilotos que están corriendo son muy rápido y las motos más rápidas todavía. El nivel es impresionante como ha subido y como sube últimamente. Es una motivación muy grande correr con muy buenos pilotos como lo fue en las finales nacionales y como viene siendo fecha a fecha.

El tener pilotos rápidos en pista: ¿Te ha hecho mejorar con el paso de los años?

Sin dudas que sí. Siempre te hacen exigirte más para poder estar con ellos y poder ganarles. A mi me pasó cuando corría en Vale Todo que tuve tres años que eran muy pocos pilotos y sin nivel. Era solo en las finales nacional donde te encontrabas con pilotos muy buenas con buenas motos. Recién en el último año se puso bueno cuando llegaron el trío de los Joaquines: Hernández, Perini y Piteira. Ahí si se levantó el nivel.

¿Cuánto influye tener una moto buena y de punta en la 150cc 4T, que hoy por hoy es súper competitiva?

Influye y mucho, pero también es a suerte y verdad, porque vos podes ser un piloto del puesto cinco y ganar, ya que los de adelante rompen, por estar tan al límite e hilar muy fino, o se caen.

LESIÓN DE BENJA:

¿Cómo viene la recuperación de la lesión que tuvo y cómo la han pasado ustedes como familia?

Fue difícil en realidad. En las finales de Durazno tuvo el accidente, donde lo pasó por arriba una moto y le aplastó dos vértebras que en parte le comprometían la médula. A los tres días lo operaron y por suerte viene bien. No puede andar ni siquiera en una moto de calle o en una bicicleta todavía, pero ya le queda menos. Cada tres meses le hacen una revisión y le dejan hacer alguna actividad más de las que ya hacía, pero va mejor y con ganas que es lo bueno.

Ver la caída y todo el post operatorio: ¿Te hizo replantearte muchas cosas?

Sí, ni hablar, al día de hoy bastantes cosas. Al principio yo no quería correr más y él me pidió que corra en lugar de él con su #23, ya que él no lo puede hacer por un tiempo. Fue bastante duro para mí y mis padres ver el accidente, la operación y el post operación.

RECONOCIMIENTO DEL PÚBLICO:

¿Qué significa para vos que la gente te reconozca por ser de los más rápidos del país sobre las motos de Mecánica y en la 150cc 4T ser uno de los nombres que siempre está ahí y que se sabe que va a pelear la punta?

Es terrible orgullo, porque me ha pasado de bajarme luego de ganar una carrera, por ejemplo en Dolores, y que venga gente a saludarme y felicitarme, que no tenía ni idea quiénes eran. Yo siempre fui ese que estaba del otro lado. Era aficionado por pilotos como Sebastián Pereira, Andrés Fernández, Andrés Ramos, entre otros, que todos corrían en 150cc cuando yo era chico. Ellos para mí, eran la gloria. Ser algo así para algunos es muy importante, te motiva mucho.

Para ver correr nuevamente a Theo Silva, tendremos que esperar al fin de semana del 18 y 19 de mayo que lo hará en Flores en la 3era fecha del Regional Centro o en la tercera fecha del nacional de Velocidad en Tierra el 25 y 26 de mayo en Complejo Marelli, Maldonado, arriba de la Husqvarna 250cc 4T en VT2.

_{Foto de portada: Chapu ph}