El próximo fin de semana, 8 y 9 de febrero, se correrá el festival diurno en la pista R11 de Atlántida. La misma queda ubicada sobre la Ruta 11 en el kilómetro 160. Este evento tendrá la novedad de que habrá carreras de resistencia de una hora, tanto para motos de Mecánica Nacional en las categorías Hasta 200cc y Vale Todo como para las de Fórmula Internacional en Open. Algo distinto y diferente que llama la atención de los pilotos.

Además, de esas carreras de una hora, también se correrán dos mangas de Escuela A y B, 110cc Pollerita, 125cc STD, 125cc Femenina, 125cc Libre, 150cc, 230cc, Vale Todo, Master A y B, Master F.I., VT2 y VT1.

Para conocer todos los detalles de este gran evento que se viene, charlamos con Rafael Asplanato, que es uno de sus organizadores, junto a Guillermo Abelar y Maximiliano Ferrari.

¿Cuándo y como surgió la idea de hacer el festival diurno? ¿El cambio de fecha fue para que vayan más pilotos?

La idea surgió porque se suspendió la última fecha del Regional Sureste y habíamos quedado con todo pronto. Nos quedamos con ganas de hacer una buena carrera debido a las malas jugadas que nos hizo pasar el clima con la lluvia. El cambio de fecha se dio para no coincidir con el festival nocturno de Durazno. Rubén «Pincho» Benítez, que es el organizador de dicha carrera, nos llamó para pedirnos el fin de semana del 01 y 02 de febrero, que era el que en principio habíamos elegido nosotros. Pudimos resolver y cambiamos todo par el siguiente.

¿Cómo viene el trabajo de la pista? ¿Va estar bien regada?

El trabajo por ahora viene siendo con cortar el pasto y organizar todo más que nada. La pista todavía no la hemos tocamos porque con lo que llovió la semana pasada tiene humedad, entonces la estamos guardando para el finde de carrera. Va a estar bien regada para la carrera. Tenemos los tajamares llenos y todo el sistema de riego de la pista. Vamos a empezar a regar a partir del martes todos los fines de tarde así baja bien el agua en la noche y no se seca tanto.

¿Cómo se les ocurrió lo de hacer las carreras de una hora de resistencia? ¿Qué expectativas tienen?

Queríamos apostar a algo diferente y llamativo debido a que no tenemos luces para poder hacer nocturnos. Había que llamar la atención de la gente con algo que no se hiciera hace mucho tiempo. Tenemos buenas expectativas. Mucha gente nos pregunta sobre cómo va a ser todo, así que eso nos da señales de que va a estar bueno.

Explícanos bien como se van a realizar esas carreras y que cosas no están permitidas.

El llamado a elegir gatera va a ser por orden de inscripción. Se va a largar tipo Le Mans. Ese mecanismo consiste en que las motos quedan apagas de un lado con el mecánico y del otro (enfrente) están los pilotos. Cuando se da la señal, corren hacia ellas, las prender y comienzan la carrera.

En el minuto 13 se va a mostrar el cartel de 2 y en el 14 el de 1. Entre el cartel de 2 y el minuto 15 van a tener que entrar a la zona de gateras a hacer el cambiar de piloto obligatorio. Ese procedimiento se va repetir tres veces más hasta completar la hora de carrera. Cada 15 minutos se debe parar a cambiar de piloto y también a poner combustible, cuando sea necesario. Ese lugar va estar bien señalizado para que no haya accidentes. El que no haga el cambio de piloto en el tiempo establecido se le sacará bandera negra. Después como toda carrera normal, si hay que reparar se debe hacer dentro en la zona de mecánicos.

¿Va haber servicio de cantina?

El servicio de cantina va a ser como siempre muy completo, con medialunas y café en la mañana. Vamos a contar con yerba, agua caliente, bebidas de todo tipo, hamburguesas y chorizos y en la tarde van a haber porciones de torta.

¿El sábado va haber entrenamientos? ¿El domingo se va derecho a correr?

Los entrenamientos van a ser el día sábado 8 de febrero de 14 a 17:30. El domingo arrancamos a las 9 de la mañana. En ésta semana vamos a publicar bien los horarios de las largadas. Tenemos que estudiar bien todo, para que los que quieran correr las mangas y también la hora de resistencia puedan hacerlo sin que terminen tan cansados.

Por último, ¿a quiénes queres agradecer?

Primero, quiero mandarle un abrazo a los dos pilares más grandes de Pista R11 que son Guille Abelar y Maxi Ferrari. Son ellos los que hacen el 80 por ciento del trabajo. Después , dejame agradecer a todos los sponsor que nos dieron una mano en la fecha suspendida, que en ningún momento reclamaron nada y supieron entender, además de todos los nuevos sponsors que se sumaron también para esta fecha.

La invitación está hecha. Es una muy buena opción para los pilotos que quieren empezar a prepararse para los campeonatos que empiezan en marzo. Empiecen a armar las duplas de pilotos que las carreras de resistencia se van a poner buenas!