El pasado domingo 28 de diciembre se llevó a cabo el Congreso Ordinario de la Federación Uruguaya de Motociclismo (FUM) con la presencia de los delegados de todos los clubes para votar los cambios reglamentarios y pedir las fechas para este año, con el fin de armar los calendarios de cada disciplina, que ya quedaron establecidos.

Foto: Lucas Bylo

VELOCIDAD EN TIERRA:

En el nacional de Velocidad en Tierra es donde se da el mayor cambio y es en cuanto a categorías. Se elimina la Intermedia B y se crea la VT2 B, que correrá junto con la VT2 A (con los actuales pilotos) a 14 minutos más dos vueltas. En esa nueva divisional, podrán correr todos los pilotos con motos de 125cc y 150cc 2T al igual que con 250cc 4T.

Con esto lo que se quiere lograr, es que los que corran en VT2 B puedan empezar a agarrar el ritmo los pilotos más rápidos de la categoría A, además de nutrirla de motos, que hoy en día tiene muy pocas.

Se hará una sola Intermedia, que será la categoría formativa para los riders con motos grandes. Para ser parte de ella, se debe clasificar. Luego, los 15 primeros del ranking no lo tendrán que hacer.

El campeón de la categoría 125cc 2T asciende de categoría.

Como invitada para todas las fechas del año, se sumará a este certamen la categoría +30, que está reservada para pilotos que tengan más de 30 años de edad, con el fin de que nuevos se sumen a esta disciplina.

Las escuderías; el campeonato por equipos de dos o tres pilotos; seguirá este año pero ahora podrán participar solamente aquellos que corran en las categorías Master A y B,  VT2 A y B y VT1.

Con respecto a las fechas, serán ocho que se harán a lo largo y ancho del país con nuevas pistas para el certamen. Se hará una binacional con el Gaucho de Velocross en el circuito de Zanja del Tigre de Artigas a mitad de año y otro en el Avenida Gautrón de Salto. Por último pero no menos importante, la final será en la pista del Parque Municipal de Quebracho, como el año pasado, pero tendrá el condimento adicional de puntaje doble.

MOTOCROSS:

Para el Motocross sigue todo igual, solo que en las escuderías, solo podrán participar aquellos pilotos que se inscriban en las categorías Master A y B, MX2 A y B y MX1. Además, al igual que en en el nacional de Velocidad en Tierra, la categoría invitada que acompañará al campeonato será la +30, en las mismas condiciones.

En cuanto a las pistas, se visitarán dos que serán completamente nuevas para la especialidad en el país, como son la de Trinidad, realizada por el brasilero Zanella y la de Chuy que está en plena construcción. Este año, no se irá a la pista del Autódromo de Salto.

ENDURO:

En cuanto a esta disciplina, queda todo al igual que en 2025. Se mantiene el descarte de la peor fecha de cada piloto. No hubo ninguna modificación. Se abre el año en la arena de Carmelo y la gran final será en el nuevo circuito de Aiguá, en el departamento de Maldonado.

REGIONALES DE VT:

El único cambio que se dará para este año en los cinco regionales de Velocidad en Tierra es que las motos 4T de Fórmula Internacional que corren en la categoría Especial como Open tendrán como límite el año 2019. Se avanza un año con respecto al 2025, que era hasta el 2018.

De ahora en adelante, todos los años se aumentará de a uno y así se logra que las motos tengan una antigüedad de siete años con respecto a la actualidad. Por ejemplo, en 2027, las motos serán hasta 2020 y así sucesivamente.

Con ese variación, los nombres de las categorías pasarán a ser: F.I. Especial 2019 y F.I. Open 2019. Las motos de 2T, tanto las 125cc y 150cc para la Especial y las 250cc y otras para la Open, seguirán siendo libre de año. Eso fue algo que ya sucede desde el año pasado y fue algo que le dio más competitividad a éstas divisionales.

Después, estuvo sobre la mesa la posibilidad de juntar el Regional Centro con el Sureste, al igual que el Norte con el Litoral, pero no se llegó a un acuerdo para ninguno de los dos casos y todo se mantiene de la misma manera que como se corre actualmente, con los cinco por separado.

Los campeonatos serán a siete fechas y lo que cerrará el año serán las Finales Nacionales de Mecánica Nacional que este año le corresponden al Regional Norte. Las dos opciones para poder hacer dicho evento son la pista del Balneario Iporá de Tacuarembó o la de Zanja del Tigre de Artigas. Llegado el momento, con las propuestas delante, los clubes decidirán cuál es la mejor opción.

La próxima asamblea de la FUM será el 10 de febrero donde se tratarán dos temas importantes. Uno, es que los campeones nacional y/o regionales de la categorías 125cc 4T Libre no puede quedarse en la categoría para el próximo año defender el título. Si o si tienen que subir de divisional. El otro, es la creación de una categoría femenina para el nacional de Velocidad en Tierra.